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        深圳到瓦房店貨運專線
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        產品: 瀏覽次數(shù):144深圳到瓦房店貨運專線 
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        深圳到瓦房店貨運專線 原標題:兩地間已建成6條物流通道

        黃驊港煤炭吞吐量四成來自山西

        4月3日上午,深圳到瓦房店貨運專線 滄州渤海新區(qū)在山西太原市舉行“港腹聯(lián)動暨黃驊港推介說明會”,向晉商推介渤海新區(qū)以及黃驊港的發(fā)展優(yōu)勢與潛力。記者從會上獲悉,目前,已經(jīng)有6條物流通道在黃驊港與山西省之間連通,黃驊港已經(jīng)成為山西地區(qū)運距最短的“出???rdquo;。

        6條通道中,朔黃鐵路線(黃驊港-朔州)是目前兩地間運量最大的通道,山西通過此線路到黃驊港的每年運量在1500萬噸左右。G307國道(黃驊港-石家莊-橫穿整個山西)是黃驊港與太原、陽泉、晉中等地區(qū)公路運輸?shù)闹饕ǖ?,每年運量約為700萬噸。滄黃-石德-石太鐵路線(黃驊港-德州-石家莊-太原)每年運量在500萬噸左右。黃石-石太高速公路線(黃驊港-石家莊-太原)是黃驊港與太原客貨運最便捷的通道,太原及其周邊地區(qū)的集裝箱可通過此線路到黃驊港下水,并享受我省高速公路免費通行政策。邯長-邯黃鐵路線(黃驊港-邯鄲-長治)比山西相應地區(qū)到青島港近了100多公里,物流成本每噸可節(jié)約14元左右。

        渤海新區(qū)黨工委副書記、管委會副主任劉強測算,以鐵路為例,走黃驊港比走天津港每噸貨物可節(jié)省5元運費,而與青島港、日照港相比,可節(jié)省37元和48元。據(jù)統(tǒng)計,黃驊港去年1.37億噸煤炭吞吐量中,40%以上來自山西。


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