深圳市惠昌物流有限公司

業(yè)務(wù)范圍： 

 1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù)；

2、辦理普通、高級(jí)化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)

3、辦理貨物倉儲(chǔ)和暫存、代辦中轉(zhuǎn)

4、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

5、代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

6、商品打包，訂做封閉、半封閉實(shí)木包裝箱

7、為個(gè)人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)

8、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品運(yùn)輸

9、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)

10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)服務(wù)  

讓客戶更省時(shí)、更省力、更省錢深圳惠昌物流公司（0755-61295523或28349219）孜孜不倦的追求，更安全，更快捷，更方便惠昌對(duì)每一位客戶真城的承諾，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車， 晝夜服務(wù)，微笑待客，是我們的一貫準(zhǔn)則

 服務(wù)保障：

可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時(shí)反饋給顧客承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。

貨運(yùn)公司使命：

聯(lián)合全國各地的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司和其它的相關(guān)行業(yè)，推動(dòng)中國貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化振心貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)。

貨運(yùn)運(yùn)營方式：

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，全方位全過程跟蹤。

深圳到江西南昌快運(yùn)物流公司

貨運(yùn)服務(wù)特點(diǎn)：

運(yùn)作方式信息網(wǎng)絡(luò)化，反應(yīng)能力快捷靈敏化。

深圳到江西南昌快運(yùn)物流公司

公司精神：

團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，忠誠務(wù)實(shí)。

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：

取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。

發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。

派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。

包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝

我們保證：從接到您貨物的時(shí)候，直到收貨人接到貨物的時(shí)候，惠昌物流確保在移動(dòng)貨品過程中的安全質(zhì)量和數(shù)量，為每一件產(chǎn)品都起到保值的作用。 即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值， 使您的產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。 我們保證：您的產(chǎn)品不會(huì)“淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等”。

24小時(shí)客戶服務(wù)——訂單處理——需求預(yù)測——裝卸搬運(yùn)——倉庫和儲(chǔ)存——稱重、檢測、物品包裝——交通和運(yùn)輸（中途客戶可根據(jù)物流單號(hào)隨時(shí)跟蹤查詢物品地點(diǎn).

——配送聯(lián)絡(luò)——完成您交給我們的每一次運(yùn)輸保障。

深圳惠昌快運(yùn)物流公司 深圳物流公司專線

上善若水 厚德載物 惠昌達(dá)物流理念：誠信第一 服務(wù)至上 宗旨：讓每個(gè)客戶得到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最合理的價(jià)格 車來車往；用心鑄就未來！

目前國家正對(duì)物流費(fèi)用的降低作出了如下解說：

一，            時(shí)政背景

受國家“十二五”大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)支持服務(wù)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域，薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)等政策影響，我國物流業(yè)進(jìn)入快速增長時(shí)期。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)。中國物流信息中心最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國社會(huì)物流總額，同比增長，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大，但隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，卻隱若許多現(xiàn)實(shí)問題，其中，比較突出的問題之一就是物流成本過高，據(jù)央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》披露的數(shù)據(jù)，中國物流成本比發(fā)達(dá)國家高出一倍，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重約18%.

溫家寶總理主持召開國務(wù)院賞務(wù)會(huì)議，研究部署進(jìn)一眇促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作。會(huì)議指出《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，物流業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不精心策劃提升，但隨著《規(guī)劃》的深入實(shí)施，一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的政策問題進(jìn)一步顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。會(huì)議從稅收優(yōu)惠，土地政策支持，經(jīng)營環(huán)境改善、鼓勵(lì)資源整合、推進(jìn)技術(shù)但創(chuàng)新的應(yīng)用、加大物流業(yè)政府投資和銀行信貸支持、以及促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展8個(gè)方面提出了政策措施和要求。

二、當(dāng)前物流行業(yè)存在的問題

1，物流管理分散，整體效益較差，長期以來，我國物流行業(yè)管理一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個(gè)部門，比如鐵路，公路，水路，航空等運(yùn)輸資源，分別直屬鐵道部，交通部，航空總局等管理，物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效動(dòng)作，使物流應(yīng)具有的整體功能被大大消弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。這種條塊管理體制，形成自上而下的縱向隸屬和管理格局。嚴(yán)重制約著物流的整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，阻礙著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益。

2，物流企業(yè)基礎(chǔ)旅游配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投放不足，自動(dòng)化信息程度低，在倉儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，缺乏優(yōu)化調(diào)度，有效配置，對(duì)客戶不能提供查詢，跟蹤等服務(wù)。在物流過程中，多數(shù)企業(yè)難以做到在預(yù)定時(shí)間送貨，并經(jīng)常出現(xiàn)斷貨，對(duì)客戶的響應(yīng)不及時(shí)等問題、從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

3，物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想，目前，我國物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每個(gè)部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多物流企業(yè)運(yùn)營方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉儲(chǔ)，貨物運(yùn)輸，貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié) 增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，因而導(dǎo)致各種物流功能，要素之間不能有效協(xié)調(diào)發(fā)展。

4，物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高，當(dāng)前是我國物流運(yùn)輸，倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及偽裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)“大而全”“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下、成本過高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合的物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。

5，物流專業(yè)人才缺乏，當(dāng)前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要示的物流人才較少，并且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育的培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案和中高級(jí)物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展。

6，過路費(fèi)，過橋費(fèi)過高，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全世界收費(fèi)14萬公里，其中有10萬公里在中國，占全世界70%，對(duì)于物流業(yè)而言，路橋費(fèi)直接占到物流企業(yè)總成本的三分之一，路橋費(fèi)的提高勢必會(huì)造成物流成本的增加，從而影響物流企業(yè)的發(fā)展。

三．關(guān)于物流的認(rèn)識(shí)問題

 1，降低物流成本的必要成本，是加強(qiáng)物流管理工作的重要內(nèi)容，物流成本是在物流活動(dòng)中所消耗的活化勞動(dòng)的物化勞動(dòng)的總和，也就是伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，物流成本又叫“物流費(fèi)用，”安可以反映物流企業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，物流管理的本質(zhì)要求是示實(shí)效，即以最少的消耗，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的服務(wù)，達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益，積極而有效的物流管理是降低物流成本，提高物流經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，做好物流管理，可以實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，使中間裝卸，儲(chǔ)存費(fèi)用降低，損失減少，可以協(xié)調(diào)好物流各部門，各個(gè)環(huán)節(jié)及勞動(dòng)者之間的關(guān)系，從而提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)利益。物流成本的降低，可以體現(xiàn)出物流管理的成效，同時(shí)也直接影響到企業(yè)在競爭中的地位。

 降低物流成本是第三利潤的源泉。銷售部門提高銷售額得到利潤稱為第一利潤，生產(chǎn)部門降低生產(chǎn)成本所獲取的利潤稱為第二利潤，物流部門降低物流成本所獲取的為第三利潤，目前，經(jīng)銷行業(yè)低迷，銷售減價(jià)率低，經(jīng)銷 風(fēng)險(xiǎn)越來越大，導(dǎo)致不少專門從事經(jīng)營的部門虧損嚴(yán)重，從這種現(xiàn)象來看，專門爭取第一利潤的空間越來越少，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)成本降低，這對(duì)企業(yè)提出了新的要求，加強(qiáng)管理，防止浪費(fèi)，降低物耗，加強(qiáng)成本核算工，然而這些都有一定的限度。由于企業(yè)內(nèi)的物流費(fèi)用在本中往往占有有大的比重。因此，降低物流費(fèi)用，對(duì)獲取物流費(fèi)用。對(duì)獲取第二利潤也是非常關(guān)鍵的，通過物流 的合理可降低物流費(fèi)用，但物流過的合理化對(duì)許多 企業(yè)來說還是未曾開發(fā)的領(lǐng)域，因此通過物流流程的改善能降低物流 成本，能給企業(yè)帶來難以預(yù)料的效益。

 降低物流成本有利于增強(qiáng)我 企業(yè)競爭能量，實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)體制力，優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)增長方式的兩個(gè)根本性質(zhì)轉(zhuǎn)變，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)將成為新世紀(jì)國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，它不分構(gòu)成現(xiàn)代供應(yīng)鏈，價(jià)值鏈管理的載體和基礎(chǔ)，而且把生產(chǎn)，流通，消費(fèi)有機(jī)地連接起來，加速社會(huì)再生產(chǎn)過程，并且以最快速度，最佳時(shí)間，最優(yōu)組全完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)都螚領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度的節(jié)省流通費(fèi)用。

本公司將就本文中說到的第二利潤，降低到最低點(diǎn)，盡可能為顧客減少每一分錢。這是我們能做到的，而且也是我們能夠承諾給顧客的一個(gè)實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠、一個(gè)大劃算。

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