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公司基本資料信息
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鄭州到滿洲里物流公司,鄭州到滿洲里物流專線,鄭州至滿洲里的貨運
服-務(wù)-電-話:0371-5551-1796 137-0371-7505 189-0371-6819
地址:鄭州市南四環(huán)和老107國道交叉口向東一公里路南全領(lǐng)域物流港(原東南商品物流園)院外。
物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備,將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的及時的安全的保質(zhì)保量的門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物
流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn),隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。物流的基本職能是指物流活動應(yīng)該具有的
基本能力以及通過對物流活動最佳的有效組合,形成物流的總體功能,以達(dá)到物流的最終經(jīng)濟(jì)目的。現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費
者的貨物配送問題,而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購,以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面全面地
、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此,現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo),把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種
戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是后勤保障系統(tǒng)和銷售活動中起橋梁作用的概念相比,深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。當(dāng)今的電子商
務(wù)時代,全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢?,F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。
公司物流流程辦理:
1.訂單處理作業(yè): 公司物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報表,而后由訂單的接收,業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸
貨物能力、流通加工負(fù)荷、包裝能力、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶,而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時,業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非
隨貨收取貨款,而是于一段時間后,予以結(jié)帳,因此在訂單資料處理的同時,業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信
額度。此外在特定時段,業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計該時段的訂貨數(shù)量,并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另
外業(yè)務(wù)部門尚制定報表計算方式,做報表歷史資料管理,訂定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結(jié)帳截止日。
2.采購作業(yè): 自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的 要求,物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購商品,采購作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量
求統(tǒng)計、對供貨廠商查詢交易條件,而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購批量,提出采購單。而于采購單發(fā)出之后則進(jìn)
行入庫進(jìn)貨的跟蹤運作。
3.進(jìn)貨入庫作業(yè): 當(dāng)采購單開出之后,于采購人員進(jìn)貨入庫跟蹤催促的同時,入庫進(jìn)貨管理員即可依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期,做入庫作
業(yè)排程、入庫站臺排程,而后于商品入庫當(dāng)日,當(dāng)貨品進(jìn)入時做入庫資料查核、入庫品檢,查核入庫貨品是否與采購單內(nèi)容一致,當(dāng)品項或數(shù)
量不符時即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚?,并將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對于由客戶處退回的商品,退貨品
的入庫亦 經(jīng)過退貨品檢、分類處理而后登錄入庫?! ∫话闵唐啡霂於询B于棧板之后有兩種作業(yè)方式,一為商品入庫上架,儲放于儲架上,
等候出庫,需求時再予出貨。商品入庫上架 由電腦或管理人員依照倉庫區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲放位置,或于商品
入庫之后登錄其儲放位置,以便于日后的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫,此時管理人員依照出貨要求,將貨品送往指定的出
貨碼頭或暫時存放地點。在入庫搬運的過程中 由管理人員選用搬運工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人員的工作時程安排。
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4.庫存管理作業(yè): 庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布
等規(guī)劃;貨品進(jìn)出倉庫的控制遵循:先進(jìn)先出或后進(jìn)先出;進(jìn)出貨方式的制定包括:貨品所用的搬運工具、搬運方式,倉儲區(qū)儲位的調(diào)整及變
動。庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫時間等來制定采購數(shù)量及采購時點,并做采購時點預(yù)警系統(tǒng)。訂定庫存盤點方法,于一定
期間印制盤點清冊,并依據(jù)盤點清冊內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存帳冊并制作盤虧報表。倉庫區(qū)的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。
5.補(bǔ)貨及揀貨作業(yè): 由客戶訂單資料的統(tǒng)計,我們即可知道貨品真正的需求量,而于出庫日,當(dāng)庫存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時,我們即可
依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項揀貨指示,做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè),更應(yīng)注意揀貨
架上商品的補(bǔ)充,使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨,這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及補(bǔ)貨時點的訂定、補(bǔ)貨作業(yè)排程、補(bǔ)貨作業(yè)人員調(diào)派。
6.流通加工作業(yè): 商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理,在物流中心的各項作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值,
其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)成完善的流通加工,必需執(zhí)行包裝材料及容器的管
理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。
7.出貨作業(yè)處理: 完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后,即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè),出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單
據(jù),訂定出貨排程,印制出貨批次報表、出貨商品上所要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作
業(yè)人員,并決定所運送車輛的大小與數(shù)量。由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。
8.配送作業(yè): 配送商品的實體作業(yè)包含將貨品裝車并實時配送,而達(dá)成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排,由配送
路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序,并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。
9.會計作業(yè): 商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單,并將帳單轉(zhuǎn)入會計部門作為收款憑據(jù)。而于商品購入入庫后,則由收貨
部門制作入庫商品統(tǒng)計表以作為供貨廠商請款稽核之用。并由會計部門制作各項財務(wù)報表以供營運政策制定及營運管理之參考.
我公司是一家集公路運輸、航空物流、倉儲管理、包裝加工于一體的物流運輸企業(yè),專業(yè)承接長途貨物整車零擔(dān)往返聯(lián)合運輸。公司備有敞車
、高欄車、全封閉車、集裝箱車、商品專用運輸車、大噸位半掛車,車型豐富、貨源基礎(chǔ)穩(wěn)固、業(yè)務(wù)力量雄厚、承運實力強(qiáng)大,價格優(yōu)惠、服
務(wù)到位,與國內(nèi)各界客戶及眾多的聯(lián)運企業(yè)保持良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系。目前,公司在全國多個城市擁有物流服務(wù)伙伴,已形成了以鄭州市為中心,
覆蓋全國多個城市的完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
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公司的服務(wù)保障:
可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真、電話準(zhǔn)時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度,解除客戶后顧之憂。
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話,在貨物到站的當(dāng)天與對方客戶聯(lián)系,通過傳真,電話或郵件通知對方準(zhǔn)確的提貨時間。
隨車備有客戶信息反饋單,隨時了解運輸過程中的意見和建議,可簽回單,同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶,了解客戶要求,
完善我們的服務(wù)質(zhì)量。
公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn),部門分工明確,配合環(huán)環(huán)相扣,每一單貨物都有詳細(xì)記錄,各部門逐級簽字核實,最后交由操作部門具體操作,由客戶服
務(wù)部全程跟進(jìn)。
建有司機(jī)檔案,可隨時提供貨運司機(jī)的有效證件、復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴(yán)格,重視內(nèi)部培訓(xùn),公司員工都能做到視客戶是我們的一切
,視貨物為私有財產(chǎn)而提供最好的保護(hù)和服務(wù)。
公司操作人員素質(zhì)全面,可按要求為每一小部分客戶提供及時、高效、安全、快捷的服務(wù)。
公司建有一套完整的貨運工作流程體系,從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負(fù)責(zé),能及時有效處理好具體事宜, 24 小時服務(wù)
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公司擁有自己的專業(yè)車隊,有國產(chǎn)大噸位及特種車百余輛,另有多部大型合同車,所有的運輸車輛及運輸司機(jī)都經(jīng)過公司嚴(yán)格的考查、考核、
統(tǒng)一的制度管理標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到一流的質(zhì)量化指標(biāo)。
公司主要提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的門到門、點到點、倉到倉貨物運輸服務(wù),可調(diào)度車輛幾百余臺,并配有超過千余平米的標(biāo)準(zhǔn)倉庫,一流的管理
團(tuán)隊及高效的現(xiàn)場操作人員及時為您的貨物安全護(hù)航。本公司貨源基礎(chǔ)穩(wěn)定,業(yè)務(wù)力量雄厚,年貨物吞吐量達(dá)數(shù)萬噸以上,承運實力強(qiáng)大。憑
著安全、快捷、高效、準(zhǔn)時的專業(yè)化優(yōu)勢與國內(nèi)各界客戶及眾多物流運輸企業(yè)保持良好的業(yè)務(wù)及龍海關(guān)系在業(yè)內(nèi)備受好評。本公司每車貨物全
程均由中國人民保險公司、太平洋保險公司承保,最大程度上降低了運輸風(fēng)險,為客戶節(jié)約開支更進(jìn)一步減少了客戶風(fēng)險。
【我們的優(yōu)勢】
1)正規(guī)的運輸,讓您放心。
2)全面的保安措施,保證您的貨物絕對安全,損缺貨物按價賠償。
2)從門到門,一對一的專人跟蹤服務(wù)到位。
3)天天發(fā)車、準(zhǔn)時、準(zhǔn)點、安全快捷、代辦保險。
4)客戶的高低檔和精密大中小貨物,我們提供包裝和全封閉的包裝服務(wù)。
5)我們做到鐵路行包、國內(nèi)航空和公路貨運,到貨時間誤差不到半小時。
6)結(jié)算方式靈活,根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)等。
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鄭州物流公司經(jīng)營范圍:
1、鄭州公路運輸(針對不同路線,客戶自由選擇運輸方式);
2、鄭州航空快遞(航空速度,公路價格,針對比較急的小件物品);
3、鄭州行李托運(電視機(jī)托運,冰箱托運,家具托運,搬家公司,摩托車托運,電瓶車托運,包裹托運,書籍托運,電腦托運及畢業(yè)生行
李托運,可代客打包裝);
4、鄭州鐵路運輸(針對不同貨物選擇不同運輸方式,建議在貨物比較輕,體積較小的情況下選擇鐵路運輸);
5、鄭州國際貨運(國際快遞,根據(jù)客戶要求,我公司可做全封閉式出口包裝箱);
6、鄭州小件派送(我公司與全國250個省會城市聯(lián)網(wǎng)運作,協(xié)助配送);
7、鄭州貨物包裝(木箱包裝、木框包裝、編織袋包裝、紙箱包裝);
8、付款方式(1、針對企業(yè)物流運費可以月結(jié)或到付方式,2、針對個人現(xiàn)金付款或到付運費);
9、門到門服務(wù)(門到站或門到門派送,小件托運均可上門取貨);
公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn):
取貨:本公司接到客戶委托后兩個小時內(nèi)安排相關(guān)人員,上門取貨。
發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送:貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。
包裝:嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理。
公司四大優(yōu)勢:
從門到門——只需一個電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在全國走
速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車,決不誤點,隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底
結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》
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運輸一般分為運輸和配送。關(guān)于運輸和配送的區(qū)分,有著許多不同的觀點,可以這樣來說,所有物品的移動都是運輸,而配送則專指短距離、
小批量的運輸。因此,可以說運輸是指整體,配送則是指其中的一部分,而且配送的側(cè)重點在于一個“配”字,它的主要意義也體現(xiàn)在“配”
字上;而“送”是為最終實現(xiàn)資源配置的“配”而服務(wù)的。運輸功能要素包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運輸,生產(chǎn)物流中的
管道、傳送帶等方式的運輸。運輸是指把人.財.物由一個地方轉(zhuǎn)移到另外一個地方的過程。運輸又被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)的根本。運輸?shù)闹饕ぞ?/p>
有自行車、板車、三輪車、摩托車、汽車、火車、飛機(jī)、輪船、宇宙飛船、火箭等等。運輸按服務(wù)對象不同分為客運和貨運。公共運輸,泛指所
有收費提供交通服務(wù)的運輸方式。轎車托運(轎車運輸)是指將汽車做為商品出廠后,通過大型汽車運輸工具,到達(dá)指定地方的運輸方式。
基于知識管理的現(xiàn)代化物流:
一、物流企業(yè)需要知識管理
知識管理就是將知識視為企業(yè)的一項資產(chǎn),通過管理程序?qū)⒅R進(jìn)行搜集、分類、儲存和應(yīng)用,并為企業(yè)帶來商業(yè)價值,創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的
一系列活動的總稱。此系列活動包括,將成員的知識組織化、將隱性知識顯性化、將外部知識內(nèi)部化以及將組織知識資產(chǎn)化。知識管理的核心
就是管理信息的流動,使需要者及時獲得正確的信息,從而迅速采取行動。知識管理的目的就在于通過知識的共享和優(yōu)化提高組織智能或企業(yè)
智商,從應(yīng)用需求的角度看,知識管理是不分行業(yè)的,哪里有知識并需要系統(tǒng)管理,哪里就需要知識管理。任何組織和個人都需要知識管理,惟
一的區(qū)別就在于管理的方法和內(nèi)容各不相同,物流企業(yè)也不例外。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是服務(wù),這一特性決定了物流企業(yè)與客戶市場的緊密性
。企業(yè)員工要經(jīng)常面對多樣化的客戶需求和物流環(huán)境,并需要做出快速、正確的反應(yīng),這就要求員工必須結(jié)合企業(yè)的實際狀況,依靠自身積累
的工作經(jīng)驗和教訓(xùn),經(jīng)過思考,做出決策。物流員工的行為決策往往更需要隱性知識的支撐,而要充分挖掘、轉(zhuǎn)化和利用員工頭腦中的隱性知
識,實現(xiàn)知識共享是離不開知識管理驅(qū)動的。
物流管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段,即傳統(tǒng)儲運物流階段、系統(tǒng)化物流階段和物流信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟(jì)
時代的產(chǎn)物,主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù),并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié),把商品庫存看成是調(diào)節(jié)
供需的主要手段。因此,在傳統(tǒng)儲運物流階段,物流功能簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。系統(tǒng)化物流階段不僅包括前一階段
的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié),還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體物流系統(tǒng),并將物流活動的各個環(huán)節(jié)看成是
相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體,運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求物流過程的整體優(yōu)化,從而提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。第三個階段
,物流信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志,實現(xiàn)信息管理標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。
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二、由信息管理到知識管理
在激勵的市場競爭環(huán)境下,物流企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素,市場態(tài)勢瞬息萬變,先進(jìn)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為物流企業(yè)
的發(fā)展提供有利的支持。物流信息化具有通過物流信息網(wǎng)絡(luò),使物流各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享,改善物流系統(tǒng)的時空效應(yīng),提高物流
系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而,由于信息管理的對象存在著固有的局限性,難以實現(xiàn)物流系統(tǒng)智能化的目標(biāo),更加難以為物流系統(tǒng)帶
來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新,物流企業(yè)才能打造出極具競爭力的服務(wù)產(chǎn)品,才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累
、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉,物流企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理,才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能,從而
使物流系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
物流信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息,即顯性知識。只能“使信息成為行動的基
礎(chǔ)的方式”,而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而,信息管理人員在接收到信息后,必須要結(jié)合自身的工
作經(jīng)驗、教訓(xùn),經(jīng)過思考,做出行為決策。對于同種信息,不同的人會做出不同的決策,不同的決策又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見,員工的
經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決策起著實質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是物流信息化利用信息技術(shù)無法收集的。
同時,物流員工也難以利用物流信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧,進(jìn)行知識復(fù)用和知識創(chuàng)新。
為了給物流決策者提供更有價值的知識,提高員工知識管理水平和業(yè)務(wù)運作效率,企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識,不僅要
將它以可視、規(guī)范的形式在物流系統(tǒng)里傳遞,還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識,真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)
換要求管理對象從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以隱性知識為主,即轉(zhuǎn)向知識管理。
三、物流企業(yè)知識管理功效
物流企業(yè)必須在物流信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路,充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用,才能在競爭壓力頻升的今天開拓進(jìn)取之路。
物流企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理,可以為企業(yè)帶來以下促進(jìn)作用,從而提高物流企業(yè)的整體水平。
1.縮短物流時間,優(yōu)化物流方案
物流企業(yè)由于物流活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制,完成一個物流活動所需時間較長,且受人為因素影響很大。隨著知識
管理理念在物流業(yè)的應(yīng)用,企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇最優(yōu)方案,或從知識庫中找到由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生
的最佳方案,實現(xiàn)有效的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。
2.增強(qiáng)物流企業(yè)適應(yīng)能力
物流企業(yè)實行有效的知識管理,能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先,基于知識管理的物流企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企
業(yè)文化,能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次,企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn),鼓勵員工學(xué)習(xí),不斷對知識進(jìn)行更新和深化。再次,
企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補(bǔ)的員工集中起來,共同進(jìn)行開發(fā),從而加快知識的商品化。最后,由于不斷吸收新信息和新知識,物流企業(yè)能夠
站在時代的前端,隨時調(diào)整其發(fā)展方向,以增強(qiáng)對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
3.整合信息,實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在物流信息化階段,物流系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合,能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而物流知識管理則在此基礎(chǔ)上,通過知識交互
平臺實現(xiàn)了物流功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應(yīng),增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流信息化階段雖然也通過物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了
供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享,但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與
內(nèi)部知識積累,很少主動提供內(nèi)部知識,也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識,各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
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地址:鄭州市南四環(huán)和老107國道交叉口向東一公里路南全領(lǐng)域物流港(原東南商品物流園)院外。
按物流的范疇可分為社會物流和企業(yè)物流:
社會物流屬于宏觀范疇,包括設(shè)備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等,公共物流和第三方物流貫穿其中;企業(yè)物流屬于微觀物
流的范疇,包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。
根據(jù)作用領(lǐng)域的不同,物流可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流:
生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個過程。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始,便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動,即采購生產(chǎn)所需的材料;生產(chǎn)的各
工藝流程之間,需要原材料、半成品的物流過程,即所謂的生產(chǎn)物流;部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收,就是所謂的回收物流;廢棄物的
處理則需要廢棄物物流。流通領(lǐng)域的物流主要是指銷售物流。買方市場條件下,銷售物流活動帶有極強(qiáng)的服務(wù)性,以滿足買方的需求,最終實
現(xiàn)銷售。這種市場前提下,銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止,因此企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流
實現(xiàn)銷售。
根據(jù)歷史的發(fā)展進(jìn)程,將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流:
傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上,而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面,以彌補(bǔ)在時間和空間上的差異。綜合物流
不僅提供運輸服務(wù),還包括許多協(xié)調(diào)工作,對整個供應(yīng)鏈的管理,如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理,還包括訂單處理、采購等內(nèi)容。
由于很多精力放在供應(yīng)鏈管理上,責(zé)任更大,管理也更復(fù)雜,這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。現(xiàn)代物流是為了滿足消費者需要而進(jìn)行的從起點到終點
的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動及儲存計劃、實現(xiàn)和控制管理的過程。強(qiáng)調(diào)了從起點到終點的過程,提高了物流的標(biāo)
準(zhǔn)和要求。各國物流的發(fā)展方向略有不同。國際上大型物流公司認(rèn)為現(xiàn)代物流有兩個重要功能:能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量;開發(fā)信息和通
訊系統(tǒng),通過網(wǎng)絡(luò)建立商務(wù)聯(lián)系,直接從客戶處獲得訂單。
根據(jù)提供服務(wù)的主體不同,將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流:
代理物流也叫第三方物流指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物
流功能的外部服務(wù)提供者。企業(yè)內(nèi)部物流是指一個生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后,經(jīng)過多道工序加工成零件,然后零件組裝成部件,最后組裝成成
品出廠,這種企業(yè)內(nèi)部物資的流動稱為企業(yè)內(nèi)部物流。
按物流的流向不同,還可以分為內(nèi)向物流和外向物流:
內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動,即企業(yè)從市場采購的過程;外向型物流是從企業(yè)到消費者之間的產(chǎn)品流動,即企業(yè)
將產(chǎn)品送達(dá)市場并完成與消費者交換的過程。
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資訊先知道:
物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進(jìn)生產(chǎn)
、拉動消費作用大,已經(jīng)成為不少地區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點。促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展,對于服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展
、擴(kuò)大消費和吸收就業(yè),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力都具有重要意義。近年來,我國物流業(yè)增長十分迅速,
一是物流業(yè)總體規(guī)??焖僭鲩L,物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重不斷提高。二是服務(wù)水平顯著提高,一些制造公司、商貿(mào)公司開始采
用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù),實施流程再造和服務(wù)外包,傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代公司實行功能整合和服務(wù)延伸,加快向現(xiàn)代物流公司轉(zhuǎn)
型;一批新型的物流公司迅速成長,形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流公司群體。三是發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善,交通設(shè)施
規(guī)模迅速擴(kuò)大,物流園區(qū)建設(shè)加快,倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高,一批區(qū)域性物流中心正在形成,物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代,物流
信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。四是物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷好轉(zhuǎn),不少地方都建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制,出臺了一系列支持現(xiàn)代
物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策,物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作,以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作也不斷取得明顯成效,為物流業(yè)進(jìn)一步加
快發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。但也要看到,我國物流業(yè)發(fā)展的總體水平仍然偏低,全社會物流運行效率偏低,社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供
給能力不足的問題同時存在,“大而全”、“小而全”的公司物流運作模式還相當(dāng)普遍,物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要
,物流服務(wù)的組織化和集約化程度仍不高。
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